Le range bouteille
Je ne suis pas un adepte régulier des McDrive ,
et je ne conduis pas souvent avec un mug de café ou de thé plus ou moins
isotherme avec moi. Par contre, quand je voyage, j’ai avoir une bouteille d’eau
avec moi, que je change à l’étape du soir ‘ou que je remplis, selon le lieu).
Ceci veut dire une maxi. En général, j’en étais réduit à la caler plus ou moins
bien aux pieds du siège passager, jusqu’à
ce que le Tiguan m’offre dans la contre porte un logement ad-hoc. Oui, 1,5l
dans la porte, par la grâce d’un creux de garniture et d’un renflement du bac.
Pratique, remarquable, pas compliqué. Pourquoi ne l’ai-je retrouvé dans aucune voiture ? La 3008
offre un autre solution, que je trouve moins pratique mais qui a l’immense
mérite d’exister, le vastissime bac fermé entre les sièges avant contient une
maxi bouteille.
Le pire : le porte gobelet pas assez
profond et qui conduit à la catastrophe renversante
Le plus sot : le porte gobelet si avancé
sous le tableau de bord qu’il n’accueille que des gobelets genre distributeurs
de boisson…
l'apparition du frein à main électrique
Son seul intérêt pour moi est de supporter le
démarrage en cote assisté, gadget agréable. Pour le reste, je suis réservé car
le frein à main, surtout sur une traction avant, peut se révéler un outil
commode pour se sortir d’un sous-virage. Admettons qu’avec tous les garde-fous
électroniques, ce n’est plus aussi pertinent qu’autrefois.
régulateur / limiteur de vitesse
Première découverte sur la BMW 320, en régulateur pur. Faisant alors pas
mal de route, un vrai bonheur.
Depuis, je suis encore plus favorable au limiteur, sans lequel je ne sors
plus… Là où l’on peut débattre de la baisse de vigilance que permettrait /
induirait le régulateur, le limiteur a pour moi l’effet inverse, il me permet
de me concentrer sur la route et la conduite sans me préoccuper de la vitesse.
Selon les modèles, l’override par enfoncement de l’accélérateur (en cas de
dépassement à problème, par exemple) est plus ou moins aisé ou réactif. Un bon
point à la Mégane, où le « cran » était bien sensible et l’effet
aussi immédiat que le moteur le permettait. Je suis moins confortable avec le
3008 HY4 sur ce point précis.
range lunettes (alternativement de vue et de soleil)
Je porte des lunettes de vue, y compris pour conduire.
J’ai renoncé aux verres photochromiques précisément du fait de mauvaises
expériences en voiture, il y a sans doute 5 ou 10 ans : la transition
était trop lente et créait des « trous » de vision dangereux, que je
résolvais en remontant les coupables sur mon front. Il parait que les choses on
changé, et on verra au renouvellement de mes lunettes actuelles. En tout cas le
fait est qu’aujourd’hui j’ai besoin en été de deux paires, une blanche et une
teintée. Et j’en fais quoi, dans la voiture ? Au fond de la boute à gant,
ce n’est évidemment pas pratique du tout. Dans le bac de portière, et toc et
cloc à chaque virage… Une de mes voitures (j’ai oublié laquelle) avait un
cendrier parfaitement adapté… Le Tiguan offrait au plafond un emplacement très
pratique, accessible d’une main sans même quitter la route des yeux. Le 3008
offre une boite à la place de la poignée de maintien du conducteur… sauf sur l’HY4.
Zut.
En résumé, un plus (sauf s’il est effectivement
rendu obsolète par la rapidité des photochromes.
Les rangements dans l’habitacle
La boite à gant n’est pour moi qu’un rangement
parmi d’autres et pas forcément le plus pratique. Certains constructeurs n’ont
pas compris que le conducteur peut vouloir l’ouvrir sans faire d’étirements,
sur certaines voitures je n’ose pas l’ouvrir en roulant. Il est en outre parfois
très réduit (Megane, 3008).
Il me semble plus important de disposer de
rangement accessible par le conducteur et de taille adaptés. Ranger un iPad, la
doc constructeur, le gilet, une couverture de survie sont mon minimum. Ces
derniers n’ont pas vocation à être sortis souvent : l’emplacement doit
être accessible mais pas forcément en roulant. Pour cela, les tiroirs sous
siège ou coffres sous tapis me plaisent bien.
Je ne suis pas sur que la fermeture à clé de ces
rangements fasse sens… si la voiture a déjà été forcée…
La présence
d’une buse de ventilation dans la boite à gant ou tout autre rangement n’a de
sens que si celui-ci a une capacité suffisante… un cas que je n’ai pas encore
rencontré.
La présence d’une prise permettant le chargement
à l’intérieur me semble une idée simple et de bon gout, elle est trop rare.
De même le 3008 inclut une prise USB, mais celle-ci
ne permet pas la recharge. Trop fort ils sont…
Si on fait un tour à l’arrière, même remarque
sur les coffres sous tapis, et une mention particulière pour les rangements
dans l’accoudoir central, vraiment pratiques.
Encore plus à l’arrière, la présence de trappes
ou zones « dissimulées » sous le coffre est des plus pratiques. Pas
pour dissimuler quoi que ce soit, la maréchaussée et les voleurs les
connaissent, mais pour que la zone de chargement soit totalement disponible. Mention
très bien au 3008, très médiocre à la Mégane.
Mention spéciale à la ceinture à enrouleur du
coffre de la V40, qui permettrait de caler coffres ou valises, plus ou moins,
certes, du fait de sa hauteur par rapport au plancher, sans doute trop malin pour
se développer.
L’équipement multimédia
et de navigation
Version caricaturale :
les constructeurs sont des buses obsolètes acoquinés à des aigrefins d’un autre
temps.
Au résultat, on n’est pas
loin de cela bien souvent. Mais bien sur la réalité est plus complexe et plus
intéressante.
On en fera un billet à
part.
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